В Белгороде обновляют подвижной состав
По маршруту Белгород – Нежеголь Юго-Восточной дороги начал курсировать рельсовый автобус РА2. Новый подвижной состав закупила Белгородская область.
Как рассказал начальник Юго-Восточной магистрали Анатолий Володько, во время проведения Дня железной дороги в Белгородской области в апреле 2015 года руководству региона продемонстрировали современный подвижной состав.
«Это рельсовые автобусы, которые приходят на смену вагонам пригородных поездов на тепловозной тяге, – уточнил он. – Власти области обратились к руководству РЖД с просьбой заменить отжившие свой век вагоны местных пригородных поездов рельсовыми автобусами». Правительство области приобрело РА2, чтобы жители передвигались с комфортом.
Рельсовый автобус стоит 155 млн руб. и включён в транспортный заказ региона. Он состоит из трёх секций, где размещаются 222 человека. Салон оборудован вентиляцией, кондиционером, отоплением, туалетами, информационно-переговорной системой и электронными табло. По участку Белгород – Нежеголь РА2 курсирует четыре раза в неделю.
Стоимость поездки после замены подвижного состава осталась прежней – 68 руб. «Сохранились все федеральные и региональные льготы, в том числе скидка 50% для школьников и студентов-очников, – рассказал генеральный директор АО «ППК «Черноземье» Виталий Шульгин. – Бюджет Белгородской области субсидирует стоимость билетов и дачникам. Мы будем следить за отзывами пассажиров, при необходимости можно будет изменить расписание в соответствии с их пожеланиями».
Многие дачники, например, пожелали, чтобы в Белгород поезд шёл попозже – так остаётся больше времени покопаться в огороде. «Регулярно езжу до остановки Прилютовка, – поделилась жительница Белгорода Ирина Горюнова. – Чуть меньше часа на дорогу. Выхожу из поезда в 11.52 и ещё минут 25 до участка, обратно столько же. Остаётся четыре часа на работу с землёй, обратно ехать уже в 16.46. Было бы неплохо, если бы из Белгорода поезд пораньше выходил часа на два. И было бы хорошо, если бы вместо вторника или четверга шёл в среду, это поливочный день – воду дают, поэтому в среду приходится ездить автобусом, а в нём не так удобно с сумкой, да и идти от автобусной остановки дальше».
Это второй белгородский пригородный рельсовый автобус. Первый пустили в сентябре прошлого года между Белгородом и Хотмыжском.
До запуска РА2 на неэлектрифицированных участках ходили обычные вагоны, как с местами для сидения, так и плацкартные. Тянули их тепловозами ЧМЭ. «Дизельного топлива затрачивалось вдвое больше, чем на РА2», – отметил начальник Юго-Восточной дирекции моторвагонного подвижного состава Олег Воищев.
«Это рельсовые автобусы, которые приходят на смену вагонам пригородных поездов на тепловозной тяге, – уточнил он. – Власти области обратились к руководству РЖД с просьбой заменить отжившие свой век вагоны местных пригородных поездов рельсовыми автобусами». Правительство области приобрело РА2, чтобы жители передвигались с комфортом.
Рельсовый автобус стоит 155 млн руб. и включён в транспортный заказ региона. Он состоит из трёх секций, где размещаются 222 человека. Салон оборудован вентиляцией, кондиционером, отоплением, туалетами, информационно-переговорной системой и электронными табло. По участку Белгород – Нежеголь РА2 курсирует четыре раза в неделю.
Стоимость поездки после замены подвижного состава осталась прежней – 68 руб. «Сохранились все федеральные и региональные льготы, в том числе скидка 50% для школьников и студентов-очников, – рассказал генеральный директор АО «ППК «Черноземье» Виталий Шульгин. – Бюджет Белгородской области субсидирует стоимость билетов и дачникам. Мы будем следить за отзывами пассажиров, при необходимости можно будет изменить расписание в соответствии с их пожеланиями».
Многие дачники, например, пожелали, чтобы в Белгород поезд шёл попозже – так остаётся больше времени покопаться в огороде. «Регулярно езжу до остановки Прилютовка, – поделилась жительница Белгорода Ирина Горюнова. – Чуть меньше часа на дорогу. Выхожу из поезда в 11.52 и ещё минут 25 до участка, обратно столько же. Остаётся четыре часа на работу с землёй, обратно ехать уже в 16.46. Было бы неплохо, если бы из Белгорода поезд пораньше выходил часа на два. И было бы хорошо, если бы вместо вторника или четверга шёл в среду, это поливочный день – воду дают, поэтому в среду приходится ездить автобусом, а в нём не так удобно с сумкой, да и идти от автобусной остановки дальше».
Это второй белгородский пригородный рельсовый автобус. Первый пустили в сентябре прошлого года между Белгородом и Хотмыжском.
До запуска РА2 на неэлектрифицированных участках ходили обычные вагоны, как с местами для сидения, так и плацкартные. Тянули их тепловозами ЧМЭ. «Дизельного топлива затрачивалось вдвое больше, чем на РА2», – отметил начальник Юго-Восточной дирекции моторвагонного подвижного состава Олег Воищев.
Источник: "Гудок"
Автор статьи: Сергей Михалёв.
